Nach dem erfolgreichen IZH Experiment brach ich zu neuen Ufern auf.......

Eine Inlandsural, ebenfalls aus der Sowjet Aera sollte es werden. Als sich die Gelegenheit ergab, erwarb ich ein 93er Modell.

Hier bereits montiert: Hella Rückleuchte und Seitenwagenbe-leuchtung, Goldstein "Super" Sattel. und, gaanz wichtig, die Camo-Pouches und Sanikiste       Das Bild zeigt Fahrgast und Gefährt bei der Ausfahrt des Wasserkuppen-treffens 2009

Nach ca 7500 durchaus erfreulichen Km, ging dann das rechte Pleuelhauptlager fest. Die Schadensdiagnose ergab: Ölmangelschaden durch Dichtmassepartikel. Sowohl bei dem Tausch der Stirnräder als auch der Verkaufsrückrüstung auf die kleine Serienölwanne war Dichtmasse in Exzess verwendet worden.

Die Ölleitung vom Filter zu den Kw-Lagern ist zu mehr als einem Drittel zugesetzt. (ganz rechts unten)

Die weisse "Dichtung"..ist  keine. sondern... eine Kunststoffplatte

Gute Güte......

Klar das soviel Dichtmasse verwendet wurde. Die "hochpräzis!" äusgesägte/geschnittene "Dichtung" ist aus einer Kunststoffplatte gefertigt die keine Feinstunebenheiten ausgleichen kann.  Das Warum...wird sicherlich ein Rätsel bleiben.

Spülich.....So können das nur Männer mit eigener Wohnung   Immerhin, die liebste aller Schmier-mäxinnen hats toleriert.

Bei     -19°C ist Dampfstrahlen keine Option

Langsam wirds Sauber....Lager werden Eingeschrumpft bzw eingezogen.

Es  wächst zusammen...was zusammen gehört    Stirnräder mit Kettenspray als Anlauf-schmierung.

Organisiertes Chaos.....Vom Originalmotor wird nur noch der Block verwendet.

Kurbelwelle (Chinawelle vom Lederclaus),  Kolben, Zylinder, Lager, Nockenwelle, Alles kommt neu Bzw. sehr gut gebraucht. 3HS Oelpumpe von Data-Tec Kreuztal.

Na. es wird doch....

Ventile Einstellen: Die Erste...

Flugmotor ?  Auf jeden Fall sieht es ganz ordentlich aus

Alles wird gut

Dito   

                     http://www.youtube.com/watch?v=_SZK0abLAcI

Hier wirds weitergehen. Hoffentlich mit schönen Tourenbildern  und Erlebnissen. Bis Bald....euer Schraubaer